• シーズン別タイヤの種類
• 機能別タイヤの種類
• 構造別タイヤの種類

シーズン別タイヤの種類

サマータイヤ	スタッドレスタイヤ	オールシーズンタイヤ
新車に標準で装着されている タイヤ(ノーマルタイヤ)	雪道や凍結している路面を走行するときに装着する冬用タイヤ	サマータイヤとスタッドレスタイヤの特徴を兼ね備えた全天候型タイヤ
スタッドレスタイヤと区別するために、夏を意味する「サマー」と呼ばれていますが、実際は夏専用タイヤではなく、雪道以外であれば一年中利用できます。スタッドレスタイヤと比べると溝が浅いのが特徴です。	サマータイヤよりも溝が深いことに加え、タイヤのトレッド部分に「サイプ」と呼ばれる細かい溝が多く刻まれているのが特徴です。また、サイドウォールには「STUDLESS」と記載されています。	様々な路面状況に対応しています。一般的な舗装された道路はもちろん、降雪量の少ない雪道なら走行できるほか、泥道などの悪路走行にも対応しているのが特徴です。
商品を探す	商品を探す	商品を探す

車に装着されているタイヤは消耗品です。そのため本来の性能が発揮できる寿命や時期があります。夏はサマータイヤ(ノーマルタイヤ)を、冬はスタッドレスタイヤを使用し、季節に合わせて適切に履き替えることが大切です。
オールシーズンタイヤは、近年、第三の選択肢として、国内タイヤメーカーも展開を開始しています。

▶「オールシーズンタイヤ」について詳しくはこちら
※オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤではありませんので、凍結路面や過酷な積雪路面ではスタッドレスタイヤの使用を推奨します。

スタッドには、鋲（びょう）という意味があります。スタッドレスタイヤは、鋲がない冬用タイヤのことです。
かつての冬用タイヤは、鋲が打ち込まれたスパイクタイヤが主流でした。しかし、スパイクタイヤは、乾燥した道路を走行するとアスファルトを削って粉塵が発生するという問題点がありました。そこで開発されたのが「スタッドレスタイヤ」です。スタッドレスタイヤは、材質や構造を工夫することで、鋲を打ち込まずとも雪道や凍結路で安定した走行が可能となっています。
それぞれのタイヤには「ゴムの質・硬さ」「溝の深さ・太さ」「切り込み（サイプ）の多さ」に違いがあります。

機能別タイヤの種類

タイヤは車の走行性能を左右するパーツであり、車種によってその走行する目的やスタイルも変わってきます。
たとえば、街乗り中心であれば燃費性能や静粛性に優れたタイヤ、アウトドアで未舗装路を走るのであれば悪路走破性の高いタイヤなどが挙げられます。
また、サマータイヤは、クッション性があって柔らかい乗り心地と、コーナリング時の安定感などの違いから考え、自分の好みに合うタイヤを選ぶのがおすすめです。

構造別タイヤの種類

ラジアル構造

ラジアル構造のタイヤとは、タイヤの中心から放射線状（ラジアル状=Radial）にカーカスが配置されており、カーカスをベルトで締め付けて製造されるタイヤです。カーカス部分の主な原料はポリエステルであり、ベルトにはスチールが使われることが多いでしょう。
なお、ラジアルタイヤは、操舵性や安定性に優れていることに加え、耐摩耗性が高いことが特徴です。

※トレッド …タイヤが地面と接触する部分
※カーカス …タイヤの骨格、胴体部分
※ベルト …トレッドとカーカスの間にある補強帯

バイアス構造

バイアス構造のタイヤは、カーカスが斜め（バイアス=bias）に配置されていて、ねじれが生じないように逆方向に複数枚のカーカスを重ねて製造されているタイヤです。バイアス構造のタイヤにはベルトの代わりに、ブレーカーと呼ばれるストッパーのようなものが装着されて、カーカスを締め付けています。
なお、バイアスタイヤは、低速や悪路走行の乗り心地がいいことから、大型車両やSUVで使用されることがあります。

※ブレーカー …トレッドとカーカスの間にある補強帯